Największa gwiazda wśród uczestników 24 godzin Dubaju, Michael Waltrip zaliczył kraksę, powodując neutralizację tuż po upływie 9 godzin. Dwukrotny zwycięzca Daytona 500, właściciel teamu w NASCAR i komenator Speed TV, Waltrip poważnie rozbił Ferrari AF Corse, wpadając na węgierskiego Seata. 46-latek z Kentucky ścigał Porsche Roberta Lukasa, zajmującego siódme miejsce w wyścigu. Kierowca Seata, Tamas Horvath doznał złamania ramienia i został odwieziony karetką do centrum medycznego.

Na czele tasują się Porsche IMSA i BMW Petronas Syntium Teamu. Po 9 godzinach prowadził japoński zespół, w ostatnich dwóch edycjach mistrz długodystansowej serii Super Taikyu. Porsche Lukas Motorsport po ośmiu godzinach wróciło na 7 lokatę. O 22.44, miejsce za kierownicą ponownie zajął Robert Lukas.

- Udało nam się do tej pory wykonać dwie zmiany z tankowaniem w trakcie okresu neutralizacji — powiedział Mariusz Miękoś z Lukas Motorsport. - Wjeżdżając na tor, byłem na 9 miejscu i tę pozycję udało mi się utrzymać. Muszę przyznać, że jechało mi się ciężko. Jednak brak wjeżdżenia po półrocznej przerwie dał o sobie znać w warunkach wyścigowych. Podczas nocnej zmiany Porsche przypomniało mi o swojej narowistości i o tym, że jest trudnym w prowadzeniu, ale skutecznym narzędziem. Na pierwszym okrążeniu obróciłem się na dohamowaniu po prostej start-meta tak, aby nie uderzyć w bandę. Nie straciłem jednak żadnej pozycji. Była to dla mnie nauczka i do końca jechałem już zachowawczo. Widoczność na torze w nocy jest taka, jak rok temu, czyli oświetlona jest tylko prosta startowa. Mnie to jednak nie przeszkadza, mam swoją technikę łapania punktów hamowania, tak więc warunki nie sprawiają mi tutaj problemu.

Starałem się dojechać do końca swojej zmiany nieuszkodzonym i nienadwyrężonym samochodem. W tym roku razem z chłopakami nie najeżdżamy na tralki. Co prawda, tracimy w ten sposób 1-2 sekundy na okrążeniu, ale samochód nie dostaje tak w kość. W poprzedniej edycji skończyło się to awarią, teraz próbujemy zatem korzystać z doświadczenia. Na torze panuje bardzo duży tłok. Jesteśmy jednym z szybszych samochodów i musimy wyprzedzać sporo wolniejszych aut. Te, według przepisu wyścigu w Dubaju, mają się trzymać swojego toru jazdy, ale nie zawsze tak jest, co powoduje niebezpieczne sytuacje.

- W tym roku zastosowaliśmy w aucie inne hamulce - wyjaśniał Teodor Myszkowski po zakończeniu swojej zmiany. - Musimy co prawda, mocniej wciskać pedał hamulca, ale wygląda na to, że do mety nie powinniśmy mieć problemów ani z klockami, ani a tarczami hamulcowymi. Póki co, wszystko idzie wyśmienicie!

RED Motorsport z Karoliną Lampel-Czapką w składzie, naprawiający Lotusa od czwartej godziny wyścigu, wreszcie wrócił do akcji. Po kłopotach z instalacją elektryczną, pracowano nad wydechem i pokrywą silnika.

PO 9 GODZINACH
1. Nobuteru Taniguchi/Masataka Yanagida/Fariqe Hairuman/Johannes Stuck/Hiroki Yoshida (J/J/MAL/FL/J) BMW Z4 M Coupe 217 okr.
2. Raymond Narac/Patrick Pilet/Marco Holzer (F/F/D) Porsche 997 GT3 RSR +2.09,406
3. Christophe Bourret/Pascal Gibon/Richard Balandras (F) Porsche 997 GT3 -1 okr.
4. Abdulaziz al-Faisal/Claudia Hürtgen/Marko Hartung/Khalid al-Faisal (SA/D/D/SA) BMW Z4 M Coupe -2 okr.
5. Hubert Bergh/Magnus Öhman/Patrik Söderlund/Johan Stureson (S) Porsche 997 GT3 Cup -4 okr.
6. Jürgen Häring/Taki Konstantinou/Rene Münnich/Marc Basseng (D/GR/D/D) Porsche 997 GT3 Cup -5 okr.
7. Robert Lukas/Mariusz Miękoś/Stefan Biliński/Teodor Myszkowski/Adam Kornacki (PL) Porsche 997 GT3 Cup -6 okr.
8. Robert Kauffman/Michael Waltrip/Marcos Ambrose/Rui Aguas/Nicola Cadei (USA/USA/AUS/P/I) Ferrari 430 GT2 -7 okr.
9. Tatsuya Kataoka/Manabu Orido/Johan Adzmi/Kosuke Matsuura/Hiroki Yoshida (J/J/MAL/J/J) BMW Z4 M Coupe -7 okr.
10. Aleksandr Gajdar/Arno Klasen/Andriej Kruglik/Michael Schratz (UA/D/UA/D) Porsche 997 GT3 Cup -8 okr.
...
70. Martin Roos/Günther Deutsch/Marco Deutsch/Karolina Lampel-Czapka (D/D/D/PL) Lotus Exige -143 okr.

Fot. 24hdubai.com

sponsor działu: